В марте 2026 года регистрации электромобилей в ЕС выросли на 48,9% год к году. Такого результата европейский рынок ещё не видел. Катализатором стала война США и Израиля против Ирана: заблокированный Ормузский пролив вызвал энергетический кризис, бензин в среднем по ЕС подорожал на 12%, дизель – на 26%. По итогам первого квартала 2026 года в Европе продано около 560 000 электромобилей, что эквивалентно снижению потребления нефти примерно на 2 млн баррелей в год.
Что произошло с ценами на топливо после начала войны
Боевые действия начались 28 февраля 2026 года. США и Израиль нанесли удары по иранским объектам, Иран в ответ заблокировал Ормузский пролив – коридор, через который проходит около 20% мировой нефти. Рынок отреагировал немедленно.
Цена Brent поднялась с $72 в феврале до почти $120 за баррель в пике. Рост составил более 55% за несколько недель. Это прямо ударило по европейским заправкам: средняя цена бензина в ЕС выросла с €1,64 до €1,83 за литр, дизель – с €1,59 до €2,01.
Рост цен на бензин в Европе 2026 года распределился неравномерно. Бельгия, Чехия и Болгария зафиксировали подорожание на 22%, Франция – на 18%, Германия – на 15%. Именно в этих странах резкий скачок расходов на топливо сильнее всего изменил потребительское поведение.
Какие страны показали наибольший рост продаж электромобилей
Германия, Франция и Италия обеспечили основную часть рекордного результата. Регистрации полностью электрических автомобилей выросли в Германии на 66%, во Франции – на 69%, в Италии – на 72%. Март 2026 года стал первым месяцем в истории, когда европейские продажи электромобилей превысили 500 000 единиц.
Доля электромобилей в новых регистрациях в ЕС достигла 21,2% против примерно 15% в начале 2025 года. Параллельно продажи бензиновых авто упали на 10%, дизельных – на 14%. Рост рынка электромобилей в условиях войны в Иране оказался не постепенным, а резким и синхронным сразу в нескольких крупнейших экономиках континента.
Почему именно сейчас электромобили стали выгоднее
При нынешних ценах на топливо стоимость эксплуатации электромобиля в 2–3 раза ниже, чем бензинового аналога. Покупатели перестали руководствоваться экологическими соображениями – в приоритете теперь сугубо финансовый расчёт. Электромобили вместо бензиновых авто выбирают те, кто раньше сомневался в целесообразности такой покупки.
Вырос спрос и на подержанные электромобили. В Германии доля запросов на б/у EV на платформе mobile.de с марта утроилась: с 12% до 36%. В Польше, Румынии и Португалии онлайн-платформа OLX зафиксировала прирост интереса к электромобилям на 39–54% соответственно. Подержанный электромобиль в среднем на 40% дешевле нового – это делает переход доступным для более широкой аудитории.
Роль государственной поддержки и китайских брендов
Налоговые стимулы в Германии, Италии и Франции заложили основу ещё до начала войны. Италия направила в сектор электромобилей 600 млн евро субсидий – и результат оказался ощутимым. Именно в Италии китайский Leapmotor занял около 30% рынка полностью электрических авто в первом квартале. С учётом других китайских брендов совокупная доля приближается к 40%.
Tesla, несмотря на снижение продаж год к году, сохраняет позиции в верхней части рейтинга. Конкуренция между европейскими, американскими и китайскими производителями давит на цены вниз, что делает электромобили в Германии, Франции и Италии доступнее с каждым кварталом. Рост предложения при высоком спросе пока не приводит к дефициту – рынок насыщается.
Чем это важно для украинского рынка
Война в Иране уже отразилась на стоимости топлива по всей Европе, и Украина здесь не исключение: импорт топлива дорожает вслед за мировыми котировками. Это дополнительный аргумент в пользу перехода на электротягу – особенно с учётом того, что стоимость электроэнергии в Украине значительно ниже европейской. Эксплуатационные расходы на электромобиль в украинских реалиях ещё выгоднее, чем у европейских владельцев.
В 2025 году Украина вошла в число лидеров по ввозу подержанных электромобилей из ЕС. Украинцы всё активнее отслеживают европейский вторичный рынок – и у этого тренда есть перспектива. То, что сейчас продаётся новым в Европе, через 2–3 года окажется на украинском рынке б/у автомобилей. Нынешний рекордный рост продаж электромобилей в Европе напрямую определяет, какое предложение сформируется для украинских покупателей в ближайшие годы.
